特殊的材质

2023-05-12

以波音777为例子，一架国际航班的波音777飞机大概有300多吨重量，其两翼的主起落架两侧各有6个轮胎，也就是说，共有12个轮胎承担了300多吨重量，平均估算下来大概每个轮胎分别要承担25吨重量。
除了承重以外，轮胎还需要能够承受在减速刹车时产生的高达150℃的高温，以及处在高空环境下-50℃到-60℃的低温，这种极大的温差对轮胎的材质要求极其严格。

也因此，飞机轮胎一般要求橡胶材料需要能保证在-40℃以下的低温和在71℃以上的高温环境下经过24小时的连续测试下都能够符合规定指标，不会发生变形的问题，并且还要其爆破压力高出额定内压4倍才能够采用。除了承重以外，轮胎还需要能够承受在减速刹车时产生的高达150℃的高温，以及处在高空环境下-50℃到-60℃的低温，这种极大的温差对轮胎的材质要求极其严格。

选定好了材料以后，飞机轮胎的胎面还要采用双面胎或者是无内胎，无内胎其实就是没有内胎和垫带，通过其内壁以及胎圈中的气密层，来使得外胎起到内胎作用的轮胎。

一般来说，飞机轮胎主要是由橡胶、尼龙线、钢丝三种重要材料，再通过其他的比如硫化粘结组合在一起形成了轮胎。